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长安福特福克斯中保研碰撞成绩出炉,隐藏在高评级下的重大隐患

2019-11-03 08:19:33

9月27日,国际会计准则委员会(c-iasi)发布了新的碰撞结果,2019年第一批测试车辆中的最后一批,长安福特福克斯(长安福特Focus)的碰撞结果被公布。在四个主要测试维度中,低速碰撞与维修经济指标评价为良好,乘客安全评价为优秀,行人安全评价为优秀,安全辅助评价为优秀。本文对此进行了详细解释...

前言:

福克斯可以说是2019年早些时候宣布和测试的首批汽车之一,但它是最后一个宣布其结果的汽车。焦师傅观察到,最初由中国国家保险研究公司发布的评估通知显示,车辆不是由制造商自愿使用的。测试低速碰撞、乘员安全和行人安全的配置为2019年三舱1.5升前跳型,测试安全辅助为2019年三舱ecoboost 180自动前火炬型。然而,最终,实际的测试模型改变了。参加低速碰撞、乘客安全和行人安全测试的车型改为2019年3舱1.5升自动前跳车型和2020年3舱1.5升自动前跳车型。参加安全辅助试验的型号是2020双舱ecoboost 180自动前跳型号。宝颜没有回应这段时间发生的事情,角落的主人也无法做出任何猜测。测试的三种型号是1.5升型号,价格低至120800英镑。1.5吨双箱高端火柴售价158,800元。

低速碰撞分析;

福克斯的低速碰撞和经济维护指数最终被评为良好,这是2019年第一批测试车型中最好的。正面测试中,车辆气囊未引爆,前侧以15公里/小时的速度碰撞,前侧纵梁无维修痕迹,车身结构表现良好,得分6分,得分5分。由于修理费用与汽车价格的比率,汽车头部修理的经济指数在24分中得了12分。后部的结果优于前部,耐撞性满分,维护经济性19分,加权19.67分。最后,总体评价是好的。

正面25%偏移碰撞分析;

以每小时64公里的速度,福克斯的a柱没有经受住考验,发生了弯曲,结构构件的刚度和强度不足。然而,根据乘客舱数据,a柱的上部在弯曲后被评定为A-good。然而,安全带约束不足成为扣款的主要原因。虽然亚平宁配有安全气幕,但由于安全带约束不足、驾驶员前倾过度和侧气幕长度不足等一系列因素,约束系统被评为良好。此外,虽然乘客舱下部的侵入被评为G级优秀,但在碰撞过程中仍然对假人的腿部构成伤害威胁。扣分,最后的评价是好的。

侧面影响分析;

1.5吨移动小车,50公里/小时碰撞,福克斯侧面碰撞总体评价为g级优秀。然而,在某些细节上仍然存在明显的安全风险。在车身结构方面,虽然B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为21.0厘米,参数结果看起来很完美,但车门在碰撞中打开,值得降级为A级好。与此同时,巨大的冲击力,加上车门的打开,削弱了前侧气囊的保护性能,并显著减少了前假人躯干的点数。最终的评价是好的。

屋顶强度分析;

在屋顶静压试验中,国产福克斯最终以5.61的荷质比被评为G优。

座椅抖动和行人安全分析;

在座椅鞭打测试中,福克斯最终评为G级优秀,座椅支架头部为48毫米,在行人保护方面,福克斯最终评为G级优秀,在腿部测试中得满分,最终得分率达到71%。

安全辅助测试分析;

福克斯aeb测试最终被评为优秀,两人都得了满分。

焦师傅总结道:

尽管福克斯在最后四次测试中表现出色,得分为3 g和1 a,但仔细观察发现了许多槽点,如a柱刚性不足、安全带约束弱、侧面碰撞门打开等,这些都是潜在的安全隐患。毕竟,实验室处于理想状态,现实生活中的事故因素是可变的。我不得不说福克斯的隐患隐藏得很深,看似效果不错,但风险极高,这一点已经得到了制造商的重视。

注:虽然新福克斯(New Focus)是一款全球车型,但新一代福克斯不再在美国制造,因此美国的iihs没有测试2019/2020车型,无法比较。

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