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10月1日起,进出汉口火车站社会车辆限时5分钟驶离

2019-10-22 18:00:39

武汉晚报,9月26日(记者:魏娜记者董冠南)开车去汉口火车站接人对出租车、私家车和互联网上的汽车来说是一件“痛苦的事情”。车辆都是从一个通道进来的,等候、登机和外出的车辆混杂在一起。里面的车经常出不去,外面的车进不去,二环路的“肇事人”也动不了。

26日,当记者经过汉口火车站时,他们发现车站广场发生了巨大的变化:人车分离,出租车和私家车完全分离,上下乘客和进出车站互不影响,私家车进出车站的整个过程只有五分钟。出租车已经从地下乘客变成了地面乘客。乘客从队列中上车不超过10分钟。

在“机场模式”下,进出汉口站的社会车辆将在5分钟内离开

26日,记者在开发大道上从唐家墩开车前往汉口车站时,在汉口车站东路入口处看到社交车辆进入车站的标志。右转后,有一条专用通道供社会车辆进出汉口站。这个环形区域在一个方向有两条车道,并且留出了一个“走走停停”的泊位,以便快速通过。进入这条通道,你可以左转到新华路或者右转离开金盾路。这条环形路的尽头是汉口火车站地下停车场的入口,市民可以在这里接送客人。

记者在整个社会交通区没有看到出租车。

江汉区交通大队秩序部的警官张鹏说,社会车辆临时停靠区位于汉口火车站广场东侧。这条路长180米,有20个“走走停停”的泊位。小型客车临时停车让乘客下车主要是方便的。下车后,乘客可以直接从人行通道走到入口。

由十月一日起,交通管制署将在该区推出自动泊车违例捕捉系统。电子警察将记录公民在不停车泊位上下车的情况,从车辆进入到离开的全程时间不得超过5分钟。一旦车辆随着时间的推移离开,它也将被记录下来作为证据,并根据“违反禁令标志”进行处罚。

出租车由专线运营,乘客可以在登机后立即离开。拒绝乘客和接乘客的现象不复存在。

26日,记者在现场看到出租车从广场西路进入汉口火车站。原来的社会车辆停车场被腾空,变成了出租车等候区。从同一通道进入的出租车可以沿着标记通道排队。将乘客运送到人行通道入口后,他们可以让通道空着或排队运送乘客。

记者看到,虽然有近100辆出租车排队等候通过,但从乘客抵达到乘客离开的整个过程不到10分钟。

火车站综合管理处的刘先生说,出租车等候区可以同时容纳300辆排队等候的出租车,并有一条专用的网络出租车通道。离开车站后,乘客可以根据路标走到该区域,并根据需要排队。在繁忙时间,轮候时间不会超过5分钟,而在繁忙时间,轮候时间不会超过10分钟。更重要的是,出租车上车时不允许讨价还价或载客。

长江Daily-Changjiang.com记者了解到,武汉客运出租汽车管理处和汉口火车站综合管理处在出租汽车装卸区设立了专门的岗位和管理人员,防止拒绝出租汽车、乘客共享和乘客屠宰,严格规范出租汽车运营秩序。

此外,汉口火车站地下停车场也设立了汽车专用停车场。市民预先预订的车辆在固定的区域等候,从而避免了人们找不到汽车、汽车等的困境。

这是同一个汉口站,改变了交通方式,拥挤度下降了50%

张鹏表示,汉口火车站广场改造前虽然有两个地上停车场和一个地下停车场,但不同车辆的功能并未发生故障,导致客运车辆、出租车和公交车集中进出停车场。由于等候时间长,许多车辆只能非法上下乘客,人车混杂,道路混乱。

改造后,社会车辆与营运车辆分开,临时停车车辆与长期停车车辆分开。这不仅有利于乘客乘坐公共汽车,还能缓解道路拥堵,这是一个双赢的局面。

同时,充分发挥车站广场交通转盘的功能,细化机动车交通路线,形成三个“微循环”,将公交车和出租车的交通路线与普通社会车辆分开,增加两条出租车专用车道,开辟“毛细血管”,加快区域交通流通。

通过拓宽道路、拆除隔离带和标志等措施,原本只用于公交车的汉口站西路和汉口站十字路(西段)被设置为公交车和出租车专用道路,形成了出租车“二进二出”的道路交通模式和社会车辆“一进二出”的道路交通模式,大大提高了道路利用率和交通效率。

汉口火车站地区实施新交通组织以来,根据高德地图,全天拥堵指数从1.73下降到1.22,下降25%,高峰时段拥堵持续时间减少,指数从2.6下降到1.53,下降41%。过去,没有“每个节日都必须封锁”或“每个节日都必须封锁”的迹象,该地区的事故警报下降了80%。

江汉交警提醒说,已经安装的59套机动车自动捕获系统已经全部调试完毕,可随时覆盖汉口火车站地区的所有道路和所有路段。他们将在11号开始。一旦机动车辆不在指定区域停车上下乘客或加班,将立即记录在案以备取证,并形成电子警察记录。

编辑赵可

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